大貝爾特橋是一座連接丹麥西蘭島和菲英島的大橋。它猶如一條絲帶漂浮在大貝爾特海峽。由西橋、海底隧道和東橋三部分組成，分為東、西兩段，中間以斯普奧人工島作為中間站。放眼望去，蔚為壯觀。
大貝爾特橋，也叫斯托伯爾特橋，按意思來譯應為“大帶橋”，位于哥本哈根正西120公里處，將丹麥第一大城市、首都哥本哈根所在的西蘭島和第三大城市歐登塞所在的菲英島連接在一起。兩島海面距離18公里。它是一座兩車道鐵路和四車道高速公路結合在一起的大橋，通過大貝爾特海峽中間的小島斯普奧島。這項工程被分成三個部分，公路專用的東橋、鐵路專用的東海底隧道，鐵路公路兩用的西橋。于1987年6月開始動工興建，1997年6月全線鐵路通車，1998年8月公路橋啟用，整個工程全部竣工。該工程總投資55億美元，全長17.5公里。以1988年價格計算，大貝爾特橋實際耗資337億丹麥克朗，約合48億美元，是歐洲當時預算最高的橋梁工程。由于建設費用較高，大貝爾特橋成為丹麥第一條收取使用費的公路橋，其中普通小汽車的過橋費為225克朗（約合30美元。丹軍警車和外交使團車均需交費）。
特色景觀
東橋
東橋建于1991年到1998年之間，是一座公路懸索橋，全長為6790米，其中最長的跨距為1624米。橋面寬度為31米，橋塔高度為254米，是丹麥的固定建筑的最高點。東橋錨碇結構形式獨特，由錨室、散索鞍以及2者間的中空結構組成。鋼筋混凝土索塔高258m，主纜直徑827mm，由18,648根直徑5.38mm的鋼絲組成，安裝架設中采用了空中架線法 上部結構采用流線型鋼箱梁，連續箱梁和索塔間未設豎向支座，從而提高了橋梁通行性能同時也降低了后期養護的工作量。箱梁在跨中與主纜相連，為了抑制結構位移，梁端還設有油壓阻尼器。
西橋
西橋建于1988年到1994年之間，是一座箱梁橋，長度為6611米，橋面寬度為25米，有62個橋墩，51個跨度為110米的橋孔和12個跨度為81米的橋孔。實際上，這是一座由兩座獨立的橋連接在一起的橋。北面為鐵路橋，南面為公路橋。不過，兩座橋坐落在相同的橋基上。
隧道
隧道是雙孔隧道結構，長度為8公里，每隔250米有通道連接兩條平行的主隧道。鐵路控制設備就安裝在連接通道中，同時也作為發生事故時的緊急逃生路線。 |
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